豐田如何辦？當(dāng)豐田章男在美國國會，在中國的中央電視臺面對消費(fèi)者道歉的時候，我相信他內(nèi)心的痛楚是無以言表的。所以，他屢次用“我個人。的名義”，“豐田家族的名義”，這樣情緒而個人化的詞語來表達(dá)對消費(fèi)者的誠意。作為一個長期研究豐田的專家，我了解豐田的發(fā)展歷程，我想豐田章男不會忘記，他的爺爺，也就是創(chuàng)立豐田汽車的豐田喜一郎，在豐田面臨破產(chǎn)邊緣的時候，是如何含淚辭職的，這也是豐田后來財務(wù)保守原則的由來。
以豐田長期建立的誠信，以豐田幾十年來在全球?qū)?A >管理，對質(zhì)量的追求，更以豐田文化中對客戶，對質(zhì)量的態(tài)度，我想，豐田危機(jī)不難渡過。象這樣偉大的公司，不會因?yàn)槌霈F(xiàn)問題而死的，他們反而會在問題中，“看到一個新的世界”，進(jìn)而重新站立起來。
現(xiàn)在的問題，我覺得反而是我們自己的。比如在報紙雜志中，一種極端的態(tài)度出現(xiàn)了，那就是以一種“受騙者”或者“發(fā)現(xiàn)真相”的姿態(tài)，指責(zé)豐田的“偽善”。于是，我們看到了這樣一些標(biāo)題：“豐田模式的破產(chǎn)”、 “豐田精益管理神話的終結(jié)”、“從豐田召回看管理神話的破滅”、“召回帶出舊賬豐田質(zhì)量遭嚴(yán)重質(zhì)疑，多年品牌或?qū)в谝坏�，如此等等�?
當(dāng)榜樣出現(xiàn)的問題變成一場“真相挖掘”批判會，或者變成一種“幸災(zāi)樂禍”的指責(zé)，就會出現(xiàn)一種傾向，那就是豐田七十多年發(fā)展過程中所貢獻(xiàn)的JIT、 5S、看板管理等“經(jīng)驗(yàn)價值”不再重要，甚至豐田七十多年所探索的東西方結(jié)合的“模式價值”都成了騙局。
特別值得注意的是，這種指責(zé)或批判在目前這種特定環(huán)境中，就更長了相當(dāng)一部分人的“志氣”。因?yàn)樵谶@一次全球金融危機(jī)中，全球經(jīng)濟(jì)受損，中國經(jīng)濟(jì)卻一枝獨(dú)秀，當(dāng)豐田面臨七十年來的首次虧損時，中國汽車業(yè)面臨的是全線大豐收。當(dāng)美國兩大汽車公司掙扎于破產(chǎn)困境時，中國的民營企業(yè)吉利在收購沃爾沃轎車。如果我們愿意統(tǒng)計的話，這一年來有多少三、四流的中國企業(yè)家，在國際性論壇上指點(diǎn)江山、激揚(yáng)文字？
記得有位哲人說過，摧毀偶像的****價值，就是找到我們自己的價值。問題是我們摧毀豐田這樣一個偶像，摧毀的是“召回門”背后的質(zhì)量問題？還是豐田所代表的“豐田精神”？因?yàn)閿[在我們面前的是“兩個豐田”：一個是產(chǎn)品出現(xiàn)問題，回避問題，主動或被動“召回”的豐田；另一個代表精益管理，代表著唯一一家向全球輸出東方價值觀的豐田。這兩個豐田是完全一樣的嗎？
我覺得，豐田公司與豐田精神不是一回事，這就象“雷鋒精神”與“雷鋒本人”不是一回事一樣，“雷鋒精神”是雷鋒以及象雷鋒那樣一批優(yōu)秀者所代表的價值觀，我想，這就是為什么美國的西點(diǎn)軍校，都推崇“雷鋒精神”的原因。
同樣，“豐田精神”或者“豐田精益模式”代表的是一種價值觀，一種我稱之為“綠色管理”的價值觀，在這樣一個資源極度稀缺，經(jīng)濟(jì)增長伴隨著巨大“碳排放”的時代，豐田的“綠色管理”代表了一批優(yōu)秀公司的價值觀。這類公司強(qiáng)調(diào)消除浪費(fèi)、集約經(jīng)營，強(qiáng)調(diào)員工智慧，強(qiáng)調(diào)管理層與員工之間的人際和諧。這種價值觀，我覺得應(yīng)當(dāng)成為21世紀(jì)中國企業(yè)的價值觀，我們要學(xué)“豐田綠色管理”，而不是選擇以浪費(fèi)資源為榮的“紅色管理”。
廈門獵頭
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