在全球汽車界，有兩位汽車公司的掌門人尤為炙手可熱。一位是菲亞特全球CEO馬爾喬內(nèi)，一位是雷諾-日產(chǎn)的全球掌門卡洛斯·戈恩。
去年6月，掙扎求生的克萊斯勒與菲亞特結(jié)成聯(lián)盟，曾帶領(lǐng)菲亞特起死回生的馬爾喬內(nèi)再次成為克萊斯勒的救世主。而戈恩也似乎一度成為美國財(cái)政部眼中拯救通用汽車的****人選。
這一猜測(cè)在美國財(cái)政部汽車工作小組高級(jí)顧問拉特納(Steve Rattner)的新書里得到了印證。有報(bào)道稱，拉特納在書中寫道，自己曾邀請(qǐng)戈恩擔(dān)任通用汽車CEO一職，但被戈恩直接回絕。
“我確實(shí)毫不猶豫地拒絕了這一邀請(qǐng)�！备甓髟�9月10日的一次采訪中承認(rèn)道，“這是一次非同尋常的邀請(qǐng)，但去年雷諾和日產(chǎn)正處在汽車業(yè)的動(dòng)蕩危機(jī)中，在那個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻離開對(duì)兩家公司都是一種打擊和不忠�！�
有評(píng)論認(rèn)為，在尋找更大的施展空間和滿足于已有的王國版圖之間，戈恩選擇了后者。還有人把問題歸結(jié)為通用保守派和美國政府對(duì)底特律血統(tǒng)的尊崇甚至迷信——他們?cè)趺纯赡馨颜韧ㄓ玫南Ｍ耐性谝粋�(gè)沒有任何底特律血統(tǒng)的外國人身上?
這顯然是對(duì)戈恩的誤解。戈恩其實(shí)有著更大的野心。
根據(jù)拉特納在書中的描述，戈恩在拒絕邀請(qǐng)的同時(shí)，反而向通用汽車伸出了橄欖枝。他希望通用汽車與雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟能借機(jī)得以實(shí)現(xiàn)。他所堅(jiān)信的是，與其自己從雷諾-日產(chǎn)跳槽到通用汽車，不如將三者加以整合，從而形成雷諾-日產(chǎn)-通用的超級(jí)跨國大聯(lián)盟。
實(shí)際上，這已經(jīng)不是新聞了。早在2006年，戈恩就曾滿懷期待地與當(dāng)時(shí)的通用汽車CEO瓦格納提及此事，因被瓦格納回絕而不了了之。但當(dāng)去年拉特納代表美國政府向戈恩“下聘書”時(shí)，戈恩似乎又看到了推進(jìn)聯(lián)盟的希望。
“當(dāng)去年拉特納跟我討論通用汽車的混亂局面時(shí)，我意識(shí)到再次推進(jìn)聯(lián)盟的機(jī)會(huì)來了�！备甓髟诮邮懿稍L時(shí)說，“我仍然堅(jiān)信，聯(lián)盟是可能的�！辈⑶�，聯(lián)盟將呈現(xiàn)出巨大的協(xié)同效應(yīng)。
盡管對(duì)聯(lián)盟事宜一直孜孜以求，但戈恩也無奈地承認(rèn)，“除非雙方都有強(qiáng)烈的意愿，否則聯(lián)盟難有成效�！�
對(duì)此，通用汽車的新聞發(fā)言人未做回應(yīng)。
廈門獵頭
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