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[推薦]豐田再召回緣何獨(dú)忘中國

(作者: www.egrrc.com 來源:美域高獵頭  采編:精英  更新時(shí)間:2011/3/2 10:12:06 共有1118人次瀏覽)
  在去年的時(shí)候,豐田的召回門事件,讓全球的豐田車主都捏了把汗。隨著時(shí)間的消逝,召回門也漸漸淡出人們的視線。不過,遺憾的是,到了2011年,豐田再次讓全球的消費(fèi)者揪心:最近,豐田汽車公司在日、美、英、德等市場(chǎng)連續(xù)實(shí)施召回行動(dòng),召回汽車近170萬輛。
 
    相對(duì)于日、美、英、德等國家的消費(fèi)者來說,中國的消費(fèi)者似乎更揪心了。因?yàn)檫@一次召回并沒有把中國內(nèi)地市場(chǎng)作為召回范圍,豐田方面稱,在中國內(nèi)地市場(chǎng)投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件,因此不受此次召回影響。
 
    許多消費(fèi)者們一定很疑惑:豐田全球召回,緣何獨(dú)獨(dú)忘記了中國市場(chǎng)?很自然,區(qū)域歧視這個(gè)字眼就要從咱們老百姓的腦袋里跳出來了!
 
    說起來,似乎在每一次汽車召回事件當(dāng)中,不管什么品牌,幾乎每一次都會(huì)讓咱們揪心。不可否認(rèn),作為全球****消費(fèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者,中國消費(fèi)者對(duì)汽車召回消息往往都處于“過敏”狀態(tài)。只要某天翻開報(bào)紙一看,什么什么地方,什么什么品牌主動(dòng)召回了,消費(fèi)者們就會(huì)不約而同地“起雞皮疙瘩”:這一次召回包括了中國市場(chǎng),那么召回的時(shí)效、數(shù)量和待遇是否和其他國家一樣?如果這一次召回不包括中國市場(chǎng),這其中是不是一定有貓膩?
  
    購買汽車,消費(fèi)汽車,對(duì)咱們中國人來說,也算得上很“大件”的事情。如果是屬于家用的話,往往需要占家庭支出很大的一部分費(fèi)用。再加上國內(nèi)疏松的監(jiān)管環(huán)境和廠家長期以來的誠信和店大欺客的態(tài)度,也絕非一朝一夕就能讓消費(fèi)者改變過來的。這也難怪咱們消費(fèi)者有這樣的想法。只是,或者豐田們,并不懂咱們的心聲。
 
    但是,這一次豐田全球召回,獨(dú)獨(dú)沒有中國,未必就正如他們口口聲聲說的的那樣,在中國沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件?我相信大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)于這樣的解釋并不能接受。
 
    讓我們覺得既欣慰又擔(dān)憂的是,24日,豐田(Toyota)宣布再次在美國進(jìn)行大規(guī)模車輛召回,以回應(yīng)美國監(jiān)管部門的擔(dān)心——存在缺陷、有可能卡住油門踏板的地墊沒有得到修復(fù)。而美國國家公路交通安全管理局局長大衛(wèi)•斯特里克蘭(David Strickland)則表示:“根據(jù)審查結(jié)果,國家公路交通安全管理局要求豐田召回更多車輛。豐田公司已經(jīng)宣布了召回,因此我們的調(diào)查也宣告結(jié)束。”
 
    由此看來,正是在強(qiáng)有力的監(jiān)管部門的作用之下,豐田才會(huì)作出如此大的“讓步”和決定。那么,咱們的監(jiān)管部門都干嗎去了?是不是該是時(shí)候?yàn)樵蹅兊南M(fèi)者說說話了?要知道,中國車主的投訴更多的是個(gè)人與企業(yè)間的博弈,監(jiān)管的缺位給了企業(yè)漠視的空間,而企業(yè)究竟有沒有隱瞞某一類數(shù)量較多的投訴,外界也無從知曉。這樣看來,這些車企們,似乎比我們更懂了,召回量自然會(huì)降低,甚至不在考慮范圍之內(nèi)。
 
    據(jù)了解,在召回制度比較成熟的國家,監(jiān)管部門往往會(huì)通過從市場(chǎng)購買車輛進(jìn)行駕駛、撞擊等試驗(yàn);研究事故車輛;監(jiān)測(cè)消費(fèi)者投訴等方式?jīng)Q定是否要求企業(yè)進(jìn)行召回。在監(jiān)管高壓下,車企的神經(jīng)也會(huì)格外繃緊,對(duì)達(dá)到一定數(shù)量的同類型投訴予以格外關(guān)注。我們的監(jiān)管部門或者除了開開會(huì)質(zhì)疑幾下,需要做的還有很多。


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