在我們的印象中，所謂效率就是在單位時(shí)間內(nèi)，提高每個(gè)人的產(chǎn)出。產(chǎn)出越多，效率就越高。中國(guó)的
企業(yè)為什么普遍實(shí)施人海戰(zhàn)術(shù)？就是因?yàn)閱蝹�(gè)人的效率太低。
那為什么中國(guó)企業(yè)效率那么低呢？我們歸結(jié)為設(shè)備水平，
員工素質(zhì)等等，但豐田當(dāng)年的設(shè)備水平、員工素質(zhì)也并不比中國(guó)企業(yè)高多少，為什么豐田一步步走向高效？
這涉及到關(guān)于高效的定義。豐田定義的高效是從
市場(chǎng)需求的角度出發(fā)的，比如說(shuō)10個(gè)人一天生產(chǎn)100件，現(xiàn)在有一種方法提高了生產(chǎn)能力，十個(gè)人每天生產(chǎn) 120件，但是市場(chǎng)需要的標(biāo)準(zhǔn)一天只要100件，所以這20個(gè)是多余的。沒(méi)有賣(mài)出去反而是浪費(fèi)，因?yàn)槟阋獛?kù) 存，你要設(shè)備，這是更大的浪費(fèi)。
真正的高效 是什么意思呢？他并不是增加生產(chǎn)能力，真正的改善應(yīng)當(dāng)是仍然生產(chǎn)10件，但只需要九個(gè)人去生產(chǎn)，就是說(shuō)，高效并不是要求10個(gè)員工造出120件，而是100件讓9個(gè)人去造。這樣節(jié)省下來(lái)的人如何辦呢？豐田在這里顯現(xiàn)出了它對(duì)于高效的創(chuàng)造性辦法，那就是少人化，或者叫一人工。
什么叫少人化？在豐田，這種高效的方式有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的名詞，叫少人化，也就是根據(jù)產(chǎn)量的多少來(lái)增減人工，這樣的生產(chǎn)線也叫做少人化生產(chǎn)線。
值得注意的是，這種少人化生產(chǎn)線并不是獨(dú)立存在的，通常，這種少人化生產(chǎn)線會(huì)安裝在一個(gè)“大車(chē)間”中，把少人的專(zhuān)用生產(chǎn)線（島）集中起來(lái)編制成多人的生產(chǎn)線（大房間化）。
這樣，每條生產(chǎn)線根據(jù)市場(chǎng)需求增減
工作，而節(jié)省下來(lái)的員工可以到其它生產(chǎn)線工作。所以，在豐田，每一個(gè)在生產(chǎn)線上工作的員工都是“通才”，也就是說(shuō)，員工都是多面手，都可以操作不同類(lèi)型的機(jī)器。由此我們也就懂得，如果暫時(shí)沒(méi)有工作的員工都要做什么？那就是接受培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的技能，成為車(chē)間中的“通才”。
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