中國(guó)科學(xué)院《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)昨日發(fā)布，報(bào)告對(duì)中國(guó)50個(gè)城市上班路上的平均時(shí)間進(jìn)行了排名，北京以52分鐘居榜首，廣州、上海、深圳以48分鐘、47分鐘、46分鐘緊隨其后。
而在中科院去年該報(bào)告的排名中，北京以38分鐘居榜首，上海、廣州均以36分鐘緊隨其后，深圳為35分鐘。
前四名耗時(shí)均超40分鐘
報(bào)告由中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組主持，多位專家歷時(shí)一年完成，由科學(xué)出版社出版。
根據(jù)榜單，京穗滬深四大一線城市的耗時(shí)占據(jù)了榜單的前四名，且上班路上平均耗時(shí)均超過了40分鐘，其中北京以52分鐘居首，廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后。這4個(gè)城市的平均堵車時(shí)間依次為14分鐘、12分鐘、11分鐘和11分鐘。
在50個(gè)城市中，上班花費(fèi)時(shí)間最少的城市為中山，為18分鐘，其堵車時(shí)間為0分鐘。其后為西寧、銀川、東莞，上班花費(fèi)時(shí)間和堵車時(shí)間依次分別為19和2分鐘，21和3分鐘，22和5分鐘。
15城比歐洲多耗4.8億小時(shí)
“這個(gè)數(shù)據(jù)是一個(gè)平均數(shù)據(jù)�！眻�(bào)告副主編劉怡君表示，上班時(shí)間由兩部分組成，比如，北京上班平均耗時(shí)52分鐘是這樣算出來的：理想的上班時(shí)間(不堵車的情況下)38分鐘就夠了，但是城市道路擁堵，擁堵耗時(shí)平均為14分鐘。這兩部分加起來就是52分鐘。
報(bào)告主編牛文元教授說，“我們研究了中國(guó)有百萬(wàn)以上人口的50個(gè)主要城市，這些城市的居民平均單行上班時(shí)間要花39分鐘�！迸Ｎ脑懔怂�，按照人口來算，中國(guó)15個(gè)城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時(shí)，“上海每小時(shí)創(chuàng)造財(cái)富2億元，據(jù)此算，15個(gè)城市每天損失近10億元人民幣”。
◎ 分析
公交出行比例不足10%
全國(guó)百萬(wàn)以上人口城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已經(jīng)接近極限。牛文元稱，中國(guó)城市公共交通建設(shè)雖然取得了很大的進(jìn)展，但城市公共交通滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面沒有得到根本改變，公共交通在城市出行中的比例不足10%，而歐美大城市出行比例為40%~60%。交通擁堵使交通延誤、車速降低、時(shí)間損失、燃料費(fèi)用上升、排污量增加，同時(shí)誘發(fā)交通事故，影響人們的工作效率和身體健康。
如何計(jì)算平均上班時(shí)間
平均上班速度取決于不同人群上班所使用的交通工具，報(bào)告把城鎮(zhèn)交通工具分為軌道交通、小汽車、公交車、自行車和步行5種方式，其中小汽車包括所有的機(jī)動(dòng)車。從事不同產(chǎn)業(yè)、擁有不同經(jīng)濟(jì)狀況的人群，有不同的比例選擇不同的交通工具，報(bào)告把這5種上班速度取加權(quán)平均值，就能得到平均出行速度。
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