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[推薦]領(lǐng)英報告:資深人才稀缺成為制約中國汽車制造業(yè)發(fā)展關(guān)鍵-廈門獵頭公司美域高

(作者: www.egrrc.com 來源:HRoot  采編:精英獵頭  更新時間:2016/6/6 8:42:56 共有1117人次瀏覽)
(2016年6月3日,/ 經(jīng)濟參考網(wǎng)/)全球職場社交平臺LinkedIn(領(lǐng)英)近日發(fā)布的《全球人才流動趨勢報告之汽車制造業(yè)》顯示,人才的稀缺性已經(jīng)成為了中國職場中暴露的最關(guān)鍵問題。相對而言,汽車制造業(yè)更注重人才的成熟度與經(jīng)驗,中國職場中擁有十年以上工作經(jīng)驗的資深人才只占總數(shù)的19.3%,成為桎梏行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。報告中還 有一個有趣的現(xiàn)象,那就是相對于國外行業(yè)求職者多樣性的職業(yè)關(guān)注因素,在汽車制造業(yè)中,中國求職者對于高薪和福利的關(guān)注度高達77%。

從德國政府提出的“工業(yè)4.0”到“中國制造2025”,汽車制造業(yè)一直是全球最受關(guān)注的工業(yè)領(lǐng)域之一。汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化 程度和產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表,已經(jīng)成為了德國“工業(yè)4.0”的先導(dǎo)陣地。作為汽車制造強國,德國汽車制造業(yè)在世界汽車工業(yè)中舉足輕重的地位和影響力,可以 看作中國汽車制造業(yè)從業(yè)者審視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“晴雨表”。

報告顯示,在汽車制造業(yè)中,中國的職場發(fā)展并不平衡,資深人才的儲備非常匱乏?v觀制造業(yè)人才的從業(yè)年限,我國擁有3年從業(yè)經(jīng)驗的人才最多,而 隨著年限的增加人才數(shù)量形成遞減,十年以上經(jīng)驗的資深人才最為缺乏,僅占全部人才的19.3%;而隨著工作年限的增加,德國的制造業(yè)人才數(shù)量遞增,擁有十 年以上資深人才的比例則高達45.2%。

從職業(yè)成熟度來看,汽車行業(yè)通常需要4-10年時間培養(yǎng)一個技術(shù)成熟的從業(yè)者,而我國汽車行業(yè)內(nèi)的絕大多數(shù)科技人員和研發(fā)人員尚處于不成熟階 段。另一方面,從人才職能分布上看,中國銷售人才占比最多,但銷售職能通常不能帶來技術(shù)創(chuàng)新與變革,而德國********的職能分別為運營和工程。

因此,對于中國的制造業(yè)企業(yè)來說,引進海外經(jīng)驗豐富的資深人才,有助于獲取產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的成功經(jīng)驗,以“彎道超車”來實現(xiàn)技術(shù)上的推陳出新。同時,中國制造企業(yè)也可根據(jù)全球各區(qū)域人才擅長的職能,因地制宜地吸納不同類型的人才,從根本上挖掘創(chuàng)新元素。

另外,報告顯示,在過去三年的汽車制造業(yè)行業(yè)人才總數(shù)變化中,德國的汽車制造業(yè)從業(yè)人數(shù)增加了2.3%;而在中國的從業(yè)人員數(shù)量則減少了 0.2%。這是因為新一輪的人才聚集,正在悄然幫助德國的汽車制造業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝的轉(zhuǎn)型升級,使制造業(yè)****程度地實現(xiàn)生產(chǎn)全自動化、個 性化、彈性化、以及自我優(yōu)化資源效率,從而創(chuàng)造出更多就業(yè)崗位和機會。

相比之下,中國制造業(yè)的紅利正在變薄,單位勞動力成本方面的優(yōu)勢逐漸降低,而單位勞動力的生產(chǎn)效率依然得不到提升。發(fā)達國家的新一輪工業(yè)化和發(fā)展中國家加快搶占低端制造市場,對中國的制造業(yè)形成了“兩面夾擊”,中國制造業(yè)的從業(yè)空間也相應(yīng)受到了擠壓。

此外,職場人對于就業(yè)關(guān)注點的差異也值得留意。報告顯示,德國汽車制造從業(yè)者前三大關(guān)注點分別為:工作充滿挑戰(zhàn)性(54%)、高薪和福利 (49%)、工作與生活良好平衡(48%);中國前三大關(guān)注點為:高薪和福利(77%)、工作與生活良好平衡(48%)、具有長期戰(zhàn)略眼光的公司 (47%)。





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