“今年我們的目標(biāo)是要繼續(xù)突破�！痹诮邮軙r(shí)代周報(bào)記者書面采訪時(shí)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO 海茲曼教授如是說。
在過去的幾年時(shí)間里，盡管大眾品牌經(jīng)歷了一系列的輿論風(fēng)波，但是最終也未能影響其在華的銷量表現(xiàn)。來自大眾中國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，近十年來，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）（以下簡(jiǎn)稱“大眾中國(guó)”）旗下的各品牌和公司在華的銷量增長(zhǎng)幾乎是全線飄紅，其中大眾乘用車品牌的兩家合資企業(yè)—上海大眾與一汽-大眾更是常年占據(jù)銷售排行的前三強(qiáng)位置。
自2009年中國(guó)首次成為大眾汽車集團(tuán)****單一市場(chǎng)以來，大眾汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入就未曾間斷。在擴(kuò)張迅猛的同時(shí)，大眾亦開始思考如何提升在華的發(fā)展質(zhì)量。而對(duì)于2012年開始就任大眾中國(guó)總裁兼CEO的海茲曼來說，如何在歷史成績(jī)面前實(shí)現(xiàn)超越是考驗(yàn)其執(zhí)掌水平的關(guān)鍵。
時(shí)代周報(bào)：2015年，大眾將如何繼續(xù)鞏固中國(guó)市場(chǎng)的地位？
海茲曼：2014年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的交付量還是非常成功的，今年我們的目標(biāo)是要繼續(xù)突破。中國(guó)仍將是世界上發(fā)展速度最快的單一市場(chǎng)，對(duì)此我們非常樂觀。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國(guó)乘用車的市場(chǎng)增幅至少與GDP的增幅一樣大。
今年1月份對(duì)于大眾來說是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的時(shí)期，一方面是由于新車發(fā)布所導(dǎo)致，另一方面是由于產(chǎn)量不足導(dǎo)致，特別涉及大眾汽車乘用車品牌。我們現(xiàn)在用各種辦法去提高產(chǎn)量。從中長(zhǎng)期的角度而言，將會(huì)通過增加投資以及建造新工廠的方式解決產(chǎn)能問題。
時(shí)代周報(bào)：一汽-大眾的股比調(diào)整談判進(jìn)展到哪一步？為何這個(gè)事情進(jìn)行了這么久？
海茲曼：中國(guó)政府已經(jīng)基本上同意了我們股比的增長(zhǎng)，工作組正在合資公司雙方內(nèi)部安排進(jìn)行相關(guān)工作。雙方共同委托了國(guó)家注冊(cè)備案的外部審計(jì)師和專家去評(píng)估股份價(jià)值并且在股權(quán)轉(zhuǎn)讓中引入了國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)和流程。我們認(rèn)為整個(gè)操作和協(xié)商流程還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
時(shí)代周報(bào)：大眾一直都有發(fā)展全新品牌的想法，目前在華現(xiàn)有大眾品牌的產(chǎn)品都在進(jìn)行級(jí)別提升，出于什么目的促使大眾作出這樣的布局？
海茲曼：我們正在努力尋找可行的解決方法，但是現(xiàn)在還沒有一個(gè)最終的結(jié)論。
時(shí)代周報(bào)：剛剛發(fā)布的全新途安大概何時(shí)能在中國(guó)生產(chǎn)，會(huì)不會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)作出一些調(diào)整？大眾對(duì)途安這個(gè)系列車型在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)是否滿意？
海茲曼：我認(rèn)為針對(duì)全新途安這種車型的需求在中國(guó)會(huì)不斷增加，七座的全新途安整車長(zhǎng)度增加130毫米�，F(xiàn)款途安是經(jīng)由上海大眾汽車制造，所以很明確，這款全新途安也會(huì)在中國(guó)落戶生產(chǎn)。全新途安現(xiàn)在還未在歐洲上市，所以在中國(guó)生產(chǎn)還是一個(gè)中期計(jì)劃，還需要一段時(shí)間。通常情況下，在歐洲上市后的幾個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)也就會(huì)開始有售。
時(shí)代周報(bào)：在本屆日內(nèi)瓦車展上展出的全新一代帕薩特將何時(shí)引進(jìn)中國(guó)，汽油版本和GTE版本的生產(chǎn)比例是多少？
海茲曼：在歐洲生產(chǎn)的帕薩特與中國(guó)生產(chǎn)的邁騰是一樣的平臺(tái)。但是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的邁騰比歐洲產(chǎn)的帕薩特要更長(zhǎng)一些。我們正在與一汽-大眾展開合作，基于目前全新一代帕薩特平臺(tái)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備開發(fā)新款邁騰的繼任車型。而全新帕薩特GTE搭載插電式混合動(dòng)力，對(duì)我們來說是一個(gè)非常重要的車型，并且在歐洲有著很高的市場(chǎng)需求。我們目前所關(guān)心的主要問題是新能源車產(chǎn)量是多少，消費(fèi)者愿意為新能源車技術(shù)承擔(dān)多少費(fèi)用。因此在國(guó)產(chǎn)化之后如何控制和降低成本也是需要考慮的問題。這不僅僅是大眾汽車所思考的一個(gè)問題，也是所有的新能源汽車企業(yè)一直在考慮的問題。
時(shí)代周報(bào)：目前大眾進(jìn)口汽車的車型有一部分是通過上海大眾汽車的渠道進(jìn)行銷售，但這樣的銷售模式可能會(huì)對(duì)大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商造成一定的沖擊，大眾總部如何看待這個(gè)問題？
海茲曼：穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是我們?cè)谌A渠道發(fā)展策略的一部分，因?yàn)闈M意的經(jīng)銷商才能提供讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)。通過緊密以及穩(wěn)定的合作，大眾汽車品牌和銷售合作伙伴在努力嘗試在沒有大眾進(jìn)口汽車經(jīng)銷店的地區(qū)也能擁有更多選擇。我們也正在尋找一個(gè)****的解決方案，保證上海大眾汽車和大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商之間沒有沖突。
時(shí)代周報(bào)：大眾未來是否會(huì)把車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視為在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)主要戰(zhàn)略？何時(shí)才能在中國(guó)真正看到搭載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大眾汽車？
海茲曼：對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球也正處于發(fā)展階段，參與的廠商良莠不齊，市場(chǎng)也不成熟。在中國(guó)也是同樣的情況。通過去年可以看到信息安全是現(xiàn)在面臨的****問題，大眾汽車始終嚴(yán)格遵守全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們同樣擁有相同的目標(biāo)：給消費(fèi)者提供穩(wěn)定、可靠以及安全的解決方案。當(dāng)然，我們的服務(wù)也需要符合市場(chǎng)的要求，所有的服務(wù)都基于頂尖的計(jì)算機(jī)硬件—從車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)到后臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施。
應(yīng)該說這是一種連續(xù)性的過程，現(xiàn)在你就可以買到奧迪或者大眾汽車品牌搭載智能配置的車型。大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛兄T多車型，這其中也蘊(yùn)含巨大的潛力，如果可以讓各品牌的車型相互溝通，分享關(guān)于路況、天氣、停車場(chǎng)等信息，這不僅在中國(guó)是一件有意義的事情，更是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
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