1談中國汽車品牌
回顧中國汽車品牌這些年的發(fā)展，吉利汽車是不能不提的。它是********家民營轎車企業(yè)，從沒有造車資質到現在形成60萬臺的年產能力；從當初借鑒成熟的技術到如今布局全球研發(fā)體系；從靠低價走量的豪情到現在整合全球資源的旗艦車型博瑞；可以說，吉利汽車這些年經歷了快速發(fā)展，而這其中離不開吉利控股集團董事長李書福的掌舵。本期中國品牌高層訪談，我們也有幸請到了李書福，從這位民企造車第一人的視角中來看看中國品牌發(fā)展的發(fā)展現狀，吉利汽車這十年的發(fā)展變遷。
2談中國品牌發(fā)展現狀
中國汽車工業(yè)經過了幾十年的發(fā)展，已經涌現出一批中國品牌，并且其中一些已經迅速崛起。對于這些年中國品牌的發(fā)展現狀以及發(fā)展環(huán)境，李書福也做出了客觀評價。
（1）品牌形象/研發(fā)能力仍需提升
對于中國品牌這些年的發(fā)展，李書福講到：“大家都很努力，都在尋求品牌上新的突破。”不過，李書福也坦言：“盡管這些年中國品牌形象有很大提升，但總體給人的印象，還是價格低廉、技術落后、質量不是很可靠、服務水平也不是非常令人滿意�！�
究其原因，李書福認為，首先，中國汽車長期以來走合資發(fā)展的道路，那個時候不允許中國的企業(yè)自己研究或者生產汽車，更別說民營企業(yè)了。最近這十幾年這種情況得到了根本性的改變，可以根據自己的實力自由開展汽車產品的研發(fā)，進步很大。中國品牌的汽車工業(yè)沒有太多的技術積累，高水平人才欠缺。同時，中國的汽車零部件工業(yè)也比較薄弱，競爭力不強。目前，中國汽車品牌的整體實力，與海外汽車同行相比仍有差距。只有鼓勵自主創(chuàng)新，大量培養(yǎng)人才，中國汽車的品牌才能盡快的得到改變，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，才能夠得到提升。
（2）政策利好/用戶期待
從李書福的言語中能夠體會到他對于中國品牌這些年發(fā)展的真實感受，同時對中國品牌軟肋的清晰認知。而讓他感到欣慰和興奮的是，如今黨和政府都非常重視中國品牌建設。李書福說：“現在國家對于汽車制造業(yè)的重視程度是空前的，希望中國的汽車工業(yè)能夠成長，品牌形象能夠改變，自主創(chuàng)新能力能夠提升�！�
不僅如此，李書福還感受到了消費者對于中國品牌的期待。他信心滿滿地說：“我們的用戶非常渴望中國汽車品牌能夠成長起來，中國的汽車產品能和海外品牌同級產品一比高低。其實大家都愿意買中國品牌，只是現在的產品還不是非常令人滿意�！�
3吉利汽車的這十年
回歸到吉利汽車，李書福從企業(yè)戰(zhàn)略、產品、研發(fā)，以及培養(yǎng)人才這幾個方面介紹了吉利這十年來的發(fā)展。另外，對于品牌的打造也闡述了自己的觀點。
（1）發(fā)展：四個階段，一次戰(zhàn)略轉型
李書福將吉利汽車這十八年來的發(fā)展總結為四個階段，即：起步階段、探索實踐和總結階段、轉型升級發(fā)展階段、全球化過程階段。在這其中，吉利在2007年發(fā)表《寧波宣言》向業(yè)界宣布進入戰(zhàn)略轉型期，這在吉利的發(fā)展過程中起到了至關重要的作用。如今，李書福回憶起來過去所定下來的這個戰(zhàn)略轉型，認為方向非常正確。
是什么促使他發(fā)起的這場變革？李書福坦言：“在《寧波宣言》之前，我們的發(fā)展方法還是比較粗放。簡單的追求成本，沒有下決心在汽車這個領域里大規(guī)模的投入，還是有一點搖擺不定的一種戰(zhàn)略傾向。”李書福深知簡單的打價格戰(zhàn)，將會讓企業(yè)遇到瓶頸和最終的極限。他講到：“《寧波宣言》之后，我們堅定一個信念，認準了一個方向。首先我們不談簡單的降價，而是強調如何提高產品的技術標準、質量標準，從產品開發(fā)、技術方向、技術路線上進行整體規(guī)劃，怎樣聯合全球有競爭力的各個方面的一些力量。這與之前是完全不同的兩個階段�！�
李書福是位一旦決策則意志堅定、雷厲風行，不達目標誓不放棄的企業(yè)家。而任何事情的提出、決策，都是有贊同的和反對的。在他看來，這些都很正常，關于戰(zhàn)略轉型這件事情的提出和決定，肯定也遇到一些困難和挑戰(zhàn)，但是大部分的員工干部都有一個共識�！爸挥性诩夹g、品質、成本控制，以及服務上面下工夫，才是吉利的未來。這就是我們戰(zhàn)略轉型的基礎�！崩顣Ｕf：“所以我覺得我們過去所定下來的這個戰(zhàn)略轉型，方向還是非常正確的，當然這是和管理層的努力、吉利員工上上下下的頑強拚搏是分不開的。正是有這種感人的團隊合作精神，相互鼓勵、相互支持的局面，吉利汽車才會在戰(zhàn)略轉型的過程中產生非常令人滿意的效果。”
（2）產品：逐步“向上”升級
吉利汽車在這次戰(zhàn)略轉型之后，最核心的是為產品帶來了明顯變化。從最初基于夏利基礎改進而來的豪情，到裝配主研核心技術的自由艦，再到正向研發(fā)的銷售主力帝豪EC7，以及如今整合全球優(yōu)質資源的旗艦產品博瑞�？梢哉f，這些車型是吉利汽車產品每一次升級的里程碑。
在李書福向我們講述這些產品經歷的點點滴滴過程之中，他并沒有刻意去避諱借鑒成熟產品研發(fā)車型的過往，也毫不掩飾內心對于如今能夠正向研發(fā)出一款具備一定競爭力的產品的自豪、喜悅之情。在他看來，吉利汽車這些年投放的產品都是逐步向上發(fā)展和進步，每一款新車型的推出，都是在技術、品質上的突破。
當然，李書福也強調，“我們并不滿足于此，接下去還有很多新的產品都要推出來。這些產品的推出，將不斷地賦予一些新的技術、新的品質標準，新的配置功能，以及新的競爭力�！�
（3）研發(fā)：全球布局，與沃爾沃共享成果
好的產品離不開企業(yè)自身強大的研發(fā)能力做支撐。李書福說：“我們現在正跟全世界相關專業(yè)機構、專業(yè)公司進行廣泛的合作，以及在全球設立各個不同方向的吉利研發(fā)機構�！睋私�，目前吉利在西班牙、美國南加州、瑞典的哥德堡、中國上海建立了設計中心，分別連接于這四個不同地域的用戶特征、市場特點、藝術流派、工業(yè)設計的方向、汽車造型的趨勢等方面，最后綜合全球的變化和市場趨勢，確定吉利汽車的造型設計方向。李書福表示：“從現在看來，這樣的戰(zhàn)略舉措還是比較有成效的�！�
另外，李書福還介紹到，除了設計中心，吉利在工程設計、實驗驗證方面也在全球不同的國家進行布局。其中吉利汽車公司和沃爾沃汽車公司聯合成立的吉利歐洲研發(fā)中心，主要從事汽車的基礎性技術的研究，比如動力總成、底盤、轉向系統(tǒng)、車身輕量化、車內空氣質量、汽車安全技術、電子電器、自動駕駛等，未來雙方將共享這些研究成果。李書福說：“在吉利和沃爾沃聯合開發(fā)的基礎架構模塊基礎之上，未來開發(fā)各種各樣的產品變得更為容易，這就是我們中國汽車工業(yè)必須要走的一條道路�；蛘哒f任何一個汽車公司要想有競爭力，必須要在基礎性的技術研究方面進行更多投入�！�
（4）培養(yǎng)人才：設立不同層次教育機構，為吉利輸送人才，提升品質
為了提升吉利汽車的研發(fā)水平、產品品質，除了研發(fā)體系、生產設備方面的建設，吉利集團還大力發(fā)展教育事業(yè)，分層次培養(yǎng)專業(yè)人才。李書福認為，生產汽車，需要敬業(yè)的、高技能的技師。同時，吉利汽車要想提高研發(fā)能力，必須要有大量的研發(fā)工程師，而這些是需要培養(yǎng)的。他講到：“十多年前，我們在不同的學校，招了一些大學畢業(yè)生，但不是很滿意。所以我們就下決心，自己辦學校�！�
目前，吉利已經擁有技師、技工學校，本科大學，以及研究生院�！斑@種不同層次的院校，為吉利培養(yǎng)員工，為吉利的發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用�！崩顣Ｕf：“現在吉利院校建設規(guī)模不斷擴大，在為吉利培養(yǎng)人才的同時，也在為社會培養(yǎng)和輸送人才�！�
（5）打造品牌：不斷積累實力，為得到認可、尊重
提升研發(fā)能力、培養(yǎng)更好的人才來制造吉利汽車，這將為打造吉利汽車品牌起到積極作用。李書福深知中國汽車品牌目前在國人心中仍不受尊重，而品牌對于企業(yè)至關重要。在他看來，品牌和商標是兩回事情。品牌是隱藏在商標背后的一種實力，技術、品質、服務和用戶的尊重的程度，是由很多方面構成。因此要真正打造好一個品牌，任重而道遠。
不同的品牌，代表不同的價值、不同的市場定位。李書福說：“吉利汽車的目標是要做真正擁有核心技術、自主知識產權、受人尊重的中國汽車品牌。雖然我們在這條路上走得不會很平坦，但我相信我們每走一步，就會取得一點積累和進步�！�
4談并購沃爾沃/新能源、互聯網汽車
（1）談吉利集團收購沃爾沃汽車的價值/對于吉利汽車的影響
從2007年宣布《寧波宣言》之后，吉利集團開始了一系列大規(guī)模的國際并購、國際合作，包括2009年收購澳大利亞的DSI自動變速箱，以及大家熟知的2010年吉利對于沃爾沃汽車的收購。李書福說：“這一系列的行動，只有一個目的，提高吉利汽車的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、技術實力、質量管控的能力，以及企業(yè)的綜合競爭能力。”
（2）為什么要收購沃爾沃汽車？
汽車工業(yè)是一個全球性產業(yè)的發(fā)展，需要在全球范圍內競爭。李書福說：“如果沒有過硬的技術、受人尊重的品牌，企業(yè)的綜合競爭力和全球同行比起來不具備優(yōu)勢的話，那么吉利汽車肯定沒有未來�！比绾尾拍茏尲嚨难邪l(fā)能力、技術實力走在前列，品牌受人尊重，綜合競爭力能有一定的優(yōu)越性？在李書�？磥恚欢ㄒ乙粋�好老師、好伙伴。
與一些車企選擇與海外同行合資不同，李書福認為只有掌握品牌、核心技術，才能掌握主動權。因此，吉利集團選擇了去并購一個世界上有影響力、技術有實力的汽車企業(yè)。據了解，早在2000年，吉利就“瞄準”了沃爾沃汽車，但當時沒有機會。在這個過程中，吉利也曾參與過并購捷豹路虎、阿斯頓·馬丁等國際品牌的競標，但由于評估過后認為性價比較低并未最終結緣。隨著全球金融危機不斷地朝著更深層面發(fā)展，吉利終于迎來了收購沃爾沃汽車的機會，并于2010年正式獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
十年終抱美人歸，談到吉利為何對沃爾沃汽車如此中意？李書福說：“之所以要瞄準沃爾沃汽車，因為它在技術創(chuàng)新領域中的巨大貢獻和實力，以及對于承擔社會責任這方面的理念，非常受人尊重。所以我覺得把它當成老師，是吉利的榮幸。”
（3）對于吉利汽車能帶來什么？
李書福曾多次強調，這次并購就是戰(zhàn)略協同，而不是誰去征服了誰，并購了誰。他向我們講到，這種協同給雙方帶來好處很多。對于吉利汽車而言，可以利用沃爾沃汽車在技術、質量標準方面的優(yōu)勢來提高自己的開發(fā)能力、質量管理能力，和一些世界上有競爭力的零部件企業(yè)的對話的能力。李書福說：“原來有一些標準沒有吃透。你和一些真正有影響力、有競爭力的零部件企業(yè)對話，都會變得比較艱難，現在有了沃爾沃汽車在這方面的支持，在球的采購過程當中，就會方便得多�！�
另外，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發(fā)基礎技術，獲得的成果可以共享，能分別開發(fā)自己的產品。李書福說：“吉利汽車有吉利汽車的定位、功能、性能、造型、配置、以及成本，服務于吉利的用戶�！�
（4）談新能源、互聯網汽車發(fā)展方向
這些年，國家大力發(fā)展新能源汽車，同時“互聯網+汽車”的概念也被廠家、媒體熱議。在采訪的最后，李書福對于這兩方面也闡述了自己的觀點。
<1>技術指標達到國際較高水平，是新能源汽車發(fā)展方向
新能源汽車是全球汽車發(fā)展的大方向。尤其是現在大氣環(huán)境的壓力，溫室氣體排放對大氣層的破壞，以及能源的枯竭等等各種因素，要求汽車公司必須在新能源技術方面有所作為。李書福認為，新能源汽車里有許多技術標準和要求，而非簡單的說把幾塊電池和一個電動機放到車里就是新能源汽車。他表示：“車輛的輕量化技術、百公里消耗電能、加速度、能量回收比例等。這些技術指標都應該要達到當前國際上的比較高的水平。這樣的新能源汽車才是我們發(fā)展的方向。”
對于中國電動車的未來發(fā)展，李書福認為，現在國家非常重視電動汽車的技術標準。如果都按照國家現在新規(guī)定的電動汽車的標準生產，可以說，中國的電動汽車在世界上還是高標準的。
<2>主動安全技術和自動駕駛是互聯網汽車的必備條件
關于互聯網汽車，李書福認為就互聯網汽車現在舉國上下大家都很關注，但這種關注可能會產生一些誤導。他說：“現在大家都講自己是互聯網汽車，汽車公司跟互聯網公司簽一個合同，就說是互聯網汽車了；或者說把手機上的一些信息映射到汽車屏上去了，就說這個就是互聯網汽車。其實在國外，沒有哪個汽車公司說自己是個互聯網汽車，只是說一個信息化、智能化的汽車�！�
在李書�？磥�，所謂互聯網汽車，其實就是工業(yè)化和信息化的一個融合。作為互聯網汽車，必須具備兩個前提，一個是安全技術的提升，一個是可以實現自動駕駛。
對于未來吉利品牌車型是否會使用上述的高科技配置，李書福表示：“吉利汽車跟沃爾沃汽車已經聯合成立了歐洲研發(fā)中心，所以這兩個汽車公司在很多技術方面可以協同，有一些技術吉利汽車可以采納的，這個前提是要吉利汽車能夠承受成本的壓力�！�
總結：
通過與李書福的交談，讓我印象深刻的是，吉利汽車通過戰(zhàn)略轉型來快速找到未來的發(fā)展方向，并通過提升產品品質、布局海外研發(fā)體系、一系列的國際化并購、培養(yǎng)人才，來讓縮短吉利汽車與海外品牌的差距。李書福對于品牌的打造并不急于求成，而是一點一點的積累、夯實基礎、探索前行，并深知在塑造品牌的路上走得不會平坦。而我們能看到，在他的帶領下，吉利正向著受人尊重的中國汽車品牌的目標越走越近。（汽車之家仝斐、齊天翔）
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