5月5日清晨，寶馬集團董事長科魯格風塵仆仆趕到北京，出席當天舉行的“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”發(fā)布會。該全球巡展將第一站放在了北京，科魯格也是第一次以寶馬集團掌門人的身份來到中國。
科魯格本人及寶馬全新的“第一戰(zhàn)略”，對中國市場而言十分新奇。發(fā)布會結(jié)束后，搜狐汽車有機會與科魯格進行了約一個小時的對話，科魯格暢談了他對中國市場的想法、“第一戰(zhàn)略”落地中國的契機以及整個寶馬集團轉(zhuǎn)型的方向。
與大多數(shù)國際汽車巨頭的沉穩(wěn)老成不同，現(xiàn)年51歲的科魯格在言語間滿是激情�！皩汃R品牌本身就是充滿運動激情的。”科魯格這樣說到。他說起話來連續(xù)不停，似乎是有著太多的話想要表達，以致一旁的翻譯不得不請求他暫停以便整理翻譯。
對于業(yè)界關(guān)注的寶馬集團面向未來的轉(zhuǎn)型，科魯格顯得很有信心，他在最后明確地表示，寶馬集團未來將不再局限于一家傳統(tǒng)硬件制造企業(yè)，而是更多增加了軟件與服務(wù)，“從文化上來說，寶馬集團將轉(zhuǎn)型成為一家高科技企業(yè)�！�
傾聽中國客戶的聲音
“中國是寶馬全球****的單一市場，同時也是仍具有很大增長潛力的市場�！笨启敻褚婚_始就給中國市場下了這樣的定義。在他看來，寶馬在中國的發(fā)展是令集團高層非常滿意的，“長期保持市場中的領(lǐng)先地位，寶馬中國區(qū)同事們的努力相當重要�！�
但對于寶馬在華發(fā)展的未來，科魯格顯然還有著更高的期待：“中國市場的客戶群體有著一定的特殊性，而且正在發(fā)生變化，這就要求我們更多地傾聽中國客戶的聲音�！�
科魯格覺得，寶馬必須在三個方面做到極致�！暗谝皇菨M足中國客戶的偏好和需求；第二要繼續(xù)提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品，同時疊加最優(yōu)秀的服務(wù)；第三是引進更多先進的技術(shù)來打動客戶�！�
“一直以來，以駕駛者為導(dǎo)向是寶馬堅持的風格�！笨启敻襁@樣介紹說，“但中國客戶顯然也非常注重后排乘坐的舒適性，以及車內(nèi)豐富的娛樂系統(tǒng)和豪華設(shè)施，為此寶馬也在努力適應(yīng)這一點。”寶馬5系長軸距版在中國的成功被科魯格認為是一個典范，這款C級轎車在細分市場的表現(xiàn)極為搶手。
在服務(wù)方面，科魯格舉了一個海外市場的例子。一位寶馬員工在路上遇到一位寶馬客戶，這位客戶的寶馬車出現(xiàn)了故障，于是該員工將自己駕駛的寶馬車提供給這位客戶使用，自己留在原地看守故障車輛等待救援。
“那位客戶當時有非常緊急的事情要趕去處理，他非常感激這位之前并不認識的寶馬員工，隨后也成為了寶馬品牌的忠實用戶�！笨启敻襁@樣介紹說，“盡管這件事是發(fā)生在海外，但我相信未來同樣的服務(wù)也會出現(xiàn)在中國。”
深度解析第一戰(zhàn)略
在今年3月的一次發(fā)布會上，科魯格首度對外闡釋了寶馬集團全新的“第一戰(zhàn)略”�！叭绻胱寣汃R公司長期存在下去，就必須勾勒出一個未來方向。”科魯格這樣解讀到，“這并不是我個人的想法，而是公司董事會的集體決定�！�
科魯格相信，交通出行領(lǐng)域正面臨極大的變革，寶馬必須有所行動�！拔覀兿Ｍ麑⒆钋把氐目萍颊宫F(xiàn)給客戶、粉絲、股東以及整個汽車行業(yè)，讓所有人都看到，在過去100年取得巨大成功的寶馬汽車，未來100年的發(fā)展前景依舊光明�！�
對于“第一戰(zhàn)略”，科魯格坦言寶馬有著精細化的考量。“我們設(shè)定了全集團的利潤目標，扣除稅息前是10%。我們開發(fā)了一系列交通出行領(lǐng)域的服務(wù)，都是圍繞著利潤的達成，目前所有的相關(guān)服務(wù)都是盈利的，都能夠有所貢獻。”
而作為寶馬集團全球戰(zhàn)略重心的中國市場，也將成為“第一戰(zhàn)略”的用武之地，科魯格將其歸納為5個不同的方面。
第一，繼續(xù)推進產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，“寶馬在華生產(chǎn)的車型將由目前的4款增加至6款”；第二，繼續(xù)擴大在中國的本地化研發(fā)，加強與中國企業(yè)（如百度）之間的合作，“寶馬設(shè)在上海的設(shè)計工作室，主要人員已經(jīng)由外派員工變?yōu)橹袊就羻T工”；第三，繼續(xù)堅持人才的本土化培養(yǎng)，“我們會吸引更多優(yōu)秀的本土人才，讓他們擔任領(lǐng)導(dǎo)崗位”；第四，繼續(xù)加強在品牌方面的投入，舉辦更多表現(xiàn)寶馬企業(yè)精神的活動；第五，繼續(xù)加快在電動汽車方面的腳步，“5系的PHEV（插電式混合動力）版本已經(jīng)上市，X1長軸距版也會有PHEV版本，旗艦級的7系也會有PHEV版本�！�
此外，科魯格還特別提到了寶馬M品牌�！斑@是最能代表寶馬極致運動理念的產(chǎn)品，它們將會植入到現(xiàn)有的產(chǎn)品序列中�！睘榇�，寶馬將會拓展M品牌經(jīng)銷商的數(shù)量。
向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型
對于中國以及全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)的新變化，科魯格表示自己與寶馬集團都保持著很高的關(guān)注�！敖煌ǔ鲂谐蔀榭缧袠I(yè)間共同關(guān)注的領(lǐng)域，這對寶馬而言是新的機遇與挑戰(zhàn)�！彪妱踊c智能化，這幾乎成為業(yè)界有關(guān)汽車未來的共識。
但對于越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車行業(yè)，科魯格卻直言他們與寶馬有著根本的區(qū)別。
“互聯(lián)網(wǎng)公司的理念，是制造出從A點到B店的載人工具，但卻缺乏駕駛的樂趣。寶馬希望做到的，是既可以實現(xiàn)自動駕駛，也可以手動駕駛以提供樂趣�！笨启敻裰v述了他去德國一所大學演講時的經(jīng)歷，一個年輕人對他說，希望寶馬千萬不要只生產(chǎn)電動汽車，因為他非常想在未來依然能駕駛到寶馬M品牌車型這樣的性能產(chǎn)品。
科魯格覺得，寶馬以駕駛者為導(dǎo)向的理念不會改變，同時他又反復(fù)強調(diào)，寶馬在新能源和自動駕駛方面的技術(shù)絲毫不遜色于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)�！盁o論是在電動技術(shù)、輕量化設(shè)計、智能互聯(lián)系統(tǒng)還是車內(nèi)大屏幕，寶馬都有自己領(lǐng)先的技術(shù)�！�
但這并不意味著寶馬將故步自封，科魯格提出了寶馬集團需要轉(zhuǎn)變自己的角色�！皩汃R集團正從一家傳統(tǒng)硬件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)向硬件與軟件、服務(wù)共同發(fā)展的模式，整個行業(yè)獲取價值的形式正在變化，寶馬集團必須轉(zhuǎn)型成為一家高科技企業(yè)�！�
據(jù)科魯格介紹，寶馬集團正在招攬越來越多的軟件工程師，而過去企業(yè)內(nèi)的機械工程師，也被寶馬送入大學培訓(xùn)，以適應(yīng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
“這使得寶馬在軟件上有著領(lǐng)先地位，我們的IDrive系統(tǒng)、駕駛平視系統(tǒng)以及下一代的內(nèi)飾，甚至是皮革方面，都會有全新的設(shè)計技術(shù)�！笨启敻裣嘈�，完成這一轉(zhuǎn)型后，寶馬將擁有贏得“下一個10年”甚至“下一個100年”的基礎(chǔ)。
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